SUZUKISX4二代目登场确定！
2020-06-09
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 第二代SX4基本上延续S-Cross的基调而生 于2005年诞生的SX4，顶着日本品牌、欧洲血统、日义合作、都会Crossover等优势在当时造成话题，虽然历经八年时光人气依然不减，但为了提振买气和市场新鲜度，SUZUKI不仅在2012年巴黎车展推出具备新世代雏型的概念车S-Cross，更确定于2013年日内瓦车展发表第二代SX4。 第二代SX4内装铺陈将比照现行Swift 当初以Swift底盘为基础所开发的SX4，堪称定位特殊的跨界产品，4150×1755×1605mm尺码和2500mm轴距不仅具备小型车的灵活性，也有着RV空间表现，就连驱动系统和底盘离地高度都朝SUV靠拢，并在原厂战略下以世界车身分行销全球。不过历经长达八年的努力，竞争对手辈出让SX4受到不小压力，因此SUZUKI率先在2012年巴黎车展推出概念车S-Cross，宣告新世代SX4的来临，并确定在2013年3月日内瓦车展发表第二代SX4。而根据AutoNet汽车日报的了解，基本上S-Cross等同是SX4的雏型，乃基于「Emotion×Quality×Aerodynamics」的开发方针，藉由较为锐利的车头造型、拉高的车侧腰线与流线的车身线条，勾勒出新一代SX4的概念，车身尺码和轴距分别为4310×1840×1600mm、2600mm，比起现行SX4要明显来得更大。S-Cross上的头灯组和昼行灯採用LED光源的设定，以及大量类金属饰板、小型化后视镜、235/55R20大尺码配胎、20吋铝圈都确定不会出现在第二代SX上。此外，内装铺陈和格局则比照现行Swift，走简洁人性化风格，并强调更多的置物便利巧思，当然也因轴距增加让乘坐空间更为舒适。 此外，动力部分应该会採用M16A 1.6L直列四缸VVT引擎，也就是和现行Swift Sports共用的心脏，据说调校后具备135hp/6800rpm马力与16.4kgm/4200rpm扭力输出，柴油动力则依然沿用FIAT集团的D20AA 2.0L Multijet直列四缸涡轮增压引擎，可输出133hp/3500rpm、32.6kgm/1500rpm的功率，变速系统除了标準六速手排，更换上拥有节能环保和顺畅的CVT；且驱动模式则有FF和4WD两种选择。依照这样推测，新SX4量产时间最快要到2013年第二季，而台湾引进时间恐怕要等到2013年底甚至2014年之后。 而SUZUKI之所以八年后才推出第二代SX4，据说和VW翻脸有关，原本SX4早在2011年左右就要进行大改款，但SUZUKI和VW正值蜜月期，双方仍在你浓我浓，且要务是两方要如何「各取所需」，初期有意採用VW集团的柴油心脏以利于进军欧洲市场，谁知转眼间生活习惯不同最终以离婚收场；而负责第一代SX4设计的义大利ITALDESIGN更于2010年纳入VW集团下，而无法再替SUZUKI服务，因此才会让新一代SX4问世时间往后延。 |
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